schema de principiu a protectiei impotriva tensiunilor accidentale de atingere

Motorul M trifazat este alimentat de la retea, avind pe circuit: sigurante fuzibile pentr protectia la scurtcircuit , contactul K1 petru actionare (dar care poate functiona se ca relei de tensiune minima-deconectind alimentarea la o scadere a tensiunii sub 70 % din valoarea nominala ) si releul termic trifazat F4. S1 si S2 sunt butoane cu revenire folsite pentru prnirea si respective oprirea motorului. S1 se afla in parallel cu contactul de automentinere K1 (2-4).

Carcasa metalica a motorului este legata de pamint (priza P.P) prin intermediul  unui releuK2, sensibil la tensiunea de peste 50V ca ar putea fi periculoase pentru om.

Daca la motor are loc un defect ce ar duce la punerea sub tensiune a carcasei, releul K2 este excitat si contactul NI-K2 (3-5) al acestuia se deschide. In acest fel circuitul bobinei contactorului K1, ce mentinea in functiune motorul, este interrupt. In acest fel contactele principale K1 revin in pozitia deschis scotind de sub tensiune motorul.

Butonul S3 (cu revenire) are rolul de a simula un defect de punere sub tensiune a carcasei: releulK2este conectat intre una din fazele de alimentare si pamint. Conectarea se face in serie cu o rezistenta R dimensionata astfel incit caderea de tensiune pe releulK2se fie de 50 V. Simularea defectului se face la fiecare inceput de ciclu de activitate (schimb) a receptorului respective. Daca protectia functioneaza correct se pune in functiune receptorul. In caz contrar, se identifica locul defectului , se inlatura defectul si apoi se pune in functiune, pentru lucru, receptorul.

1 comment to schema de principiu a protectiei impotriva tensiunilor accidentale de atingere

Leave a Reply

You can use these HTML tags

<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>